힘 Stone의 향상된 화물 이점 - 중국 철도 표현하다

2022년 1월 18일 10시 30분, 기차의 휘파람과 함께 중국 철도 특급(CR 급행) 75010/09가 천주 지역 제품으로 가득 찬 40피트 컨테이너 50개를 싣고 천주 동역에서 천천히 출발했습니다. CR 특급(취안저우-모스크바)이 성공적으로 시작되어 사람들에게 CR 특급을 다시 상기시켰습니다.

이미 2011년에 중국 최초의 CR 특급 Yuxinou가 역사를 만들었습니다. 이후 장기적으로 발전을 도모하기 위해"일대일로", 중국이 서명했습니다"중국-유럽 철도 특급 협력 심화에 관한 협정"많은 국가와 함께하고 CR 특급 (아모이)도 2017년 4월 21일에 시작되었습니다. Xiamen에서 모스크바까지 여행하는 데 15 일이 소요되며 의심 할 여지없이 아모이 기업의 대외 개발 및 대외 무역 교류를 촉진합니다.

중국 교통부의 최신 데이터에 따르면 올해 1월부터 11월 말까지 총 약 14,000개의 CR 급행이 여행했으며 133만2000TEU를 운송했으며 전년 대비 23%, 30% 증가했습니다. 각기. CR 익스프레스가 10,000건을 돌파한 것은 지난해 이후 두 번째다.

중국과 유럽 간의 무역량 증가를 제외하면 모든 국가가 저탄소 및 배출 감소를 강조하는 시기에 철도 운송은 의심할 여지 없이 친환경적인 운송 수단입니다. 철도 운송의 탄소 배출량은 항공기보다 약 95% 낮고 도로 운송보다 80% 이상 낮습니다. 운송되는 모든 40피트(12미터) 컨테이너에 대해 열차의 이산화탄소 배출량은 화물선 배출량의 4%에 불과합니다.

철도 운송은 경제적이고 시기적절합니다. CR익스프레스의 운행시간은 해상운송의 4분의 1이고, 가격은 항공운송의 5분의 1 정도이다. 그것은 대량 전자 상거래 제품, 경공업 및 더 빨리 배달이 필요한 첨단 전자 제품의 운송을 용이하게 할 수 있습니다. 이것은 우리의 태양광 브래킷을 위한 보다 편리하고 빠른 운송 방법을 제공합니다.

CR 익스프레스의 출현으로 인해 더 이상 대량의 상품을 운송하기 위한 유일한 옵션이 배송이 아닙니다. 2020년부터 2019년 코로나-19의 글로벌 발생으로 글로벌 해운 및 항공 운송 능력이 저해되어 해운 화물이 급격히 증가했습니다. 예를 들어, 전염병 이전의 중국-유럽 노선의 가격은 40피트 큰 상자당 2,000달러 이상이었는데, 전염병 이후 40피트 큰 상자당 가격이 10,000달러를 넘어섰고 공간은 여전히 ​​부족합니다. . CR 익스프레스는 열차가 구간별로 운송되고 승객이 격리될 필요가 없기 때문에 국제 무역 및 운송에서 새로운 인기를 얻고 있습니다. 2020년에 CR 익스프레스는 총 12,400개의 열차를 운영하고 113만 5000TEU를 보낼 예정이며, 이는 전년 대비 각각 50% 및 56% 증가한 수치입니다.

전염병 이후의 무역수요와 중국과 유럽의 녹색물류가 CR Express의 향후 발전 가능성이라고 하면 몇 가지 단점도 있다. 예를 들어, 중국-유럽 열차의 인기는 국내외 항만 혼잡 정상화로 직결되었습니다. 해외 운송 부문에서는 2021년 예측할 수 없는 다양한 지정학적 요인도 중국-유럽 화물열차의 통과에 불확실성을 더했다. 그러나 국경 항구의 운영 효율성이 향상되는 한 CR 급행은 여전히 ​​​​대외 무역 시장에서 큰 이점을 가지고 있으며 우리 회사는이 기차를 계속해서이 열차를 타고이 빠르고 경제적 인 운송 서비스를 사용하여 해외 고객에게 제공 할 것입니다. 고품질 제품.